Сколько зарабатывают курьеры: сколько платить за заказ в своей доставке

Сколько платить курьеру за заказ, чтобы он не ушёл к агрегатору

Курьер на смене первым делом открывает приложение агрегатора и смотрит, сколько там платят за час. Уйти или остаться он решит по этой цифре, а не по вашему прайсу. Поэтому считаем от неё: сколько получается у него «на руки» в приложении и сколько нужно заложить в свою службу, чтобы смена у вас не выглядела хуже.

По калькуляторам Яндекс Еды для Москвы за 2026 год пеший курьер получает около 337 ₽/ч, на велосипеде — 419 ₽/ч, на авто — 524 ₽/ч, до налога. За восьмичасовую смену это 2696, 3352 и 4192 ₽ соответственно. В месяц при 173 часах после удержания сервисом 4–6% выходит примерно 55–56 тысяч у пешего, 68–70 тысяч у велосипедиста и 85–87 тысяч у автокурьера. Публикации о работе в сервисе называют и другие порядки — от 60–80 тысяч у стабильного пешего до 130–160 тысяч у автокурьера в миллионниках при подборе слотов и пиковых часов. Разброс большой, и это первое, что стоит держать в голове: у агрегатора платит алгоритм и спрос района, а не тариф на бумаге.

С чем курьер на самом деле сравнивает вашу оплату

Курьер считает не ставку, а смену. Ему важно, сколько выйдет за восемь часов, сколько заказов придётся взять, как далеко ехать и когда деньги придут на карту.

Поэтому разговор «у нас 150 ₽ за заказ» сам по себе ничего не решает. Нужно перевести его в час и в месяц, как это делает приложение: сколько заказов курьер реально закрывает за смену, сколько времени уходит на подачу и ожидание, сколько стоит его бензин и амортизация.

Возьмём точку с чеком 1000 ₽ и 300 заказами в месяц и проведём цепочку до конца. Выручка — 300 000 ₽. Агрегатор с комиссией 25% забирает 75 000 ₽, и на точке после его услуг остаётся 225 000 ₽. Своя доставка по 150 ₽ за заказ стоит 45 000 ₽ плюс около 2500 ₽ на платформу, итого 47 500–50 000 ₽; на точке остаётся примерно 250 000–252 500 ₽, и это ещё до аренды, закупки, налогов и вашего времени. Разница в пользу своей службы на этом объёме — около 25–27 тысяч ₽ в месяц, но она целиком зависит от того, что курьер у вас действительно закрывает 300 доставок, а не половину.

Та же арифметика, если смотреть со стороны смены: при 30 заказах в день по 150 ₽ курьер получает 4500 ₽ за восьмичасовую смену, то есть 562 ₽/ч. У агрегатора даже автокурьер в Москве выходит на 524 ₽/ч до налога. Ставка «за заказ» держится только там, где заказов много и они короткие.

Если вы считаете такую точку, в нашем каталоге курьерских служб можно посмотреть, как устроены форматы доставки, размещённые у нас на портале, и с какой экономикой в них заходят партнёры.

Три схемы оплаты и что каждая даёт на месяце

Схема оплаты решает две разные задачи: сколько вы платите за объём и насколько курьеру выгодно брать больше заказов. Ниже сравнение на одном примере — 30 заказов в день, 22 рабочих дня, то есть 660 заказов в месяц.

Цифры в таблице — наш пример для расчёта, а не готовый тариф. Подставьте свои: ставку, число заказов и часов. Смысл в том, что при потоке в 30 заказов в день оплата за заказ выходит почти на треть дороже, чем за час, — но и риск переплаты при простое у вас нулевой.

Оплата за час держит курьера на смене, даже когда заказов мало, и это её главный плюс для города с рваным спросом. Минус — вы платите за ожидание. Смешанная схема делит риск: фиксированная часть за час покрывает простой, сдельная — подталкивает брать больше.

Мы бы выбирали схему по недельному графику заказов, а не по среднему за месяц. Если в понедельник двадцать доставок, а в пятницу сорок, сдельная ставка в «тихий» день оставляет курьера без денег, и он уходит в приложение как раз тогда, когда вам нужен.

Какой уровень оплаты удержит курьера

Ориентир — не ваша ставка сама по себе, а её отношение к тому, что курьер видит в приложении. Та же ставка 150 ₽ за заказ при 25 доставках в день даёт 3750 ₽ за смену, при 30 — уже 4500 ₽, а при 20 — 3000 ₽. С восьмичасовой сменой у московского агрегатора это сходится только во втором случае: 4500 ₽ против 2696–4192 ₽ за смену. При двадцати заказах ваши 3000 ₽ оказываются на уровне пешего, а велокурьер и автокурьер в приложении заработают больше.

Плюс приложения — свободный график и мгновенный вывод; минус — подбор слотов, пиковые часы и то, что доход зависит от района. Ваш плюс — предсказуемая смена и знакомые маршруты. Удержать человека при разнице в деньгах можно только тем, чего приложение не даёт.

Порог, за которым схема ломается, считайте на своём потоке: когда сменный итог у вас опускается ниже приложения на тех же маршрутах или когда число заказов в день падает так, что сдельная часть уже не дотягивает до прожиточного минимума смены. Тогда люди уходят не из-за характера, а из-за арифметики.

Оформление и риск: почему «самозанятый» не снимает вопрос

Самозанятость курьера снижает ваши взносы, но не отменяет вопросы: кто платит за бензин и ремонт, что будет при травме на маршруте и как это выглядит для проверяющих, если курьер работает только на вас.

Сравним на одной смене, без точных ставок. С курьером-самозанятым вы платите ему вознаграждение и не платите страховые взносы с него как с работника — экономия идёт от базы взносов, которую для штатного сотрудника вы бы начислили сверх зарплаты. Штатный курьер стоит дороже на эту сумму, плюс отпускные, больничные, оборудование рабочего места и время на кадровые документы. Взамен вы получаете предсказуемость: человек обязан выйти на смену, а травма и простой ложатся на вас как на работодателя, а не остаются его личной проблемой. Ставку взносов и порядок их начисления проверяйте по действующей редакции закона на дату решения: она меняется, и без первоисточника цифру закладывать нельзя.

Вторая сторона — риск переквалификации. По смыслу норм о трудовых отношениях договор с самозанятым не должен прикрывать постоянную работу по графику с подчинением: если курьер годами выходит по вашему расписанию, получает фиксированную сумму и работает только на вас, у проверяющих появляется вопрос, и доначисление взносов и штрафов идёт уже не за один месяц. Точную норму и её редакцию стоит открыть вместе с профильным юристом или бухгалтером: мы описываем механику, а не даём юридический вывод. Практический ориентир такой: пока экономия на взносах за месяц меньше, чем ваша премия за риск, схема оправдана; как только смен у курьера становится столько же, сколько у штатного, разница перестаёт покрывать возможное доначисление с процентами и пенями. Цифры здесь ориентировочные, потому что зависят от действующих ставок и практики проверок.

Самозанятый к тому же не должен получать зарплату и работать по графику как штатный сотрудник, а у него есть годовой лимит дохода, после которого режим прекращается. Сумму лимита и порядок уточняйте по действующей редакции закона: она меняется.

Для части смены, где нагрузка стабильна, штат по трудовому договору может оказаться дешевле по итогу: отпуск и больничный вы закрываете деньгами, но не ловите простой, когда человек «заболел» в пятницу.

Что проверить до того, как объявить ставку

Соберите данные за две-три недели и посчитайте на них, а не на плане.

1. Среднее число заказов в день и разброс по дням недели.
2. Среднее время на заказ — от принятия до закрытия, с подачей и ожиданием.
3. Сколько курьер тратит на дорогу и топливо за смену.
4. Сменный итог у вас и в приложении на тех же маршрутах.
5. Форма оформления и кто платит за травмы и простои.
6. Сколько вы экономите на взносах при самозанятом и сколько закладываете на риск доначислений.

Если после этого сменный итог у вас не ниже приложения, ставку можно объявлять. Если ниже — решите, чем компенсируете: графиком, короткими адресами, бонусом за смену. Когда цифра сходится, курьеру уже не нужно каждый день проверять, сколько платят в приложении.

Куда смотреть, если вы только выбираете формат

Если службы ещё нет, а вы решаете, входить ли в доставку, начните с того, сколько здесь стоит курьер и сколько заказов нужно, чтобы смена окупалась. Мы держим в каталоге компании, размещённые у нас на портале, и по каждой показываем, что известно из её карточки: например, у Сити Курьер в карточке указаны паушальный взнос 300–1 500 тысяч ₽ и роялти 5–7%, а у Экспресс Точка Ру — взнос 75–200 тысяч ₽ и роялти 3–8%. Обе работают в городской доставке, но с разной моделью.

Ориентиры оплаты, которые мы разобрали, — это рынок агрегаторов и их калькуляторов на 2026 год. В своей службе вы платите из своей выручки, и здесь важнее всего, сколько остаётся с заказа после курьера, платформы и своих расходов. Посмотрите, как считается юнит-экономика точки и сколько чеков в день нужно, чтобы выйти в ноль: ставка курьера — это расход в этой цепочке, и без неё расчёт не сходится.